Териберский маяк
Териберский маяк установлен на северо-западной оконечности продолговатого каменистого полуострова, высокой грядой отделяющего Териберский залив от основного бассейна моря. С востока его омывает губа Опасова. Полуостров имеет суровый вид, его берега большей частью обрывисты и неприступны, приглубы. Район северо-западного мыса (Териберский наволок) представляет собою лишенный растительности гранитный лоб округлой формы, высотою вершины, на которой установлено здание маяка, в 30 метров над уровнем моря. С основной частью полуострова его соединяет невысокий каменистый перешеек. На приведенной ниже фотографии хорошо визуально считывается характер этого приметного с моря места.
Становища Териберка и Гаврилово являлись наиболее крупными из более чем двадцати рыбацких лагерей, что стояли на Мурмане в XIX веке. Более половины промысловых судов сосредотачивались именно в них. К услугам рыбаков были склады с необходимыми для промысла товарами, жиротопни для приготовления трескового жира, лавки где можно было купить всякий незначительный товар.
К концу XIX века Териберка имела серьезные перспективы стать главным портом на русском севере. Такое предложение озвучил архангельский губернатор Николай Александрович Качалов великому князю Алексею Александровичу, сопровождая его в путешествии по северным водам империи. Качалов настаивал на том, что создание в этой бухте крупного коммерческого порта послужит целям развития торговли, промыслов, мореплавания. Этот факт, как и описанные в очерке про Северный Кильдинский маяк процессы, способствовали тому, что по инициативе Алексея Алексанровича была создана комиссия по исследованию путей дальнейшего развития севера.
В 1870-72 годах экспедиция на шхуне "Полярная звезда" провела обследование всего берега Мурмана на участке от Печенгской губы до группы Семь Островов, и пришла к заключению, что: "по громадному 800-верстному протяжению Мурманского берега и по самому свойству местных рыбных промыслов, начинающихся ранней весной в Варангерском заливе и подвигающихся потом вдоль океанского берега к мысу Святой Нос, - нужды промышленности и торговли не могут быть удовлетворены одним портом..." и рекомендовала устроить по Мурману несколько портовых городов, а в заливе реки Териберки - "образцовое становище, которое со временем должно разрастись и преобразоваться в портовый город". Комиссия также сочла необходимым первостепенно, не дожидаясь обустройства портов, обустроить во всех отношениях действующие становища и обеспечить безопасность мореплавания между ними. Было образовано Товарищество беломоро-мурманского срочного пароходства, о чем уже упоминалось в очерке про Северный Кильдинский маяк. К 1896 году по морским трассам между портами Гандвика и Мурмана совершалось до 27 рейсов в неделю. Так Териберка сильно обошла Гаврилово и стала крупнейшим становищем на Мурманском берегу. На 1899 год в ней было устроено 30 дворов с 200 постоянными жителями, было сложено две церкви, имелись: школа, фельдшерский пункт, больница Красного креста, метеостанция, почтово-телеграфное отделение.
В 1890 году Главное гидрографическое управление, в целях обеспечения навигационной безопасности плавания рейсовых пароходов, и для укрепления круглогодичного судоходства между становищами, поручило Отдельной съемке Белого моря исследовать Мурманский берег и подготовить рецензии по необходимым навигационным ограждениям фарватера. В те годы этой структурой руководил генерал Корпуса гидрографов Михаил Ефимович Жданко, впоследствии занявший пост начальника Главного гидрографического управления. Работы были выполнены в 1893 году на крейсере "Наездник", с привлечением в помощь частных пароходов. Согласно предложениям Жданко, следовало установить малые маячные огни на мысах Цыпнаволок, Териберский, в становище Гаврилова и на Семиостровье. "Там производится поздний осенний лов, и поэтому необходимы огни для подхода к становищам в темное время суток. Вопрос этот поднимался давно, но Морское министерство предлагало строить их за счет заинтересованных лиц. Ничего не построено. Но сейчас возросло пароходное сообщение по Мурманскому берегу, промыслы, улучшилась гидрография в Северном Ледовитом океане. Нужны небольшие огни без обслуживания. Они будут обеспечивать подходы к становищам и будут служить для судов, идущих вдоль Мурманского берега". - РГА ВМФ, ф.404, оп.3, д.341
Место для установки маяка на Териберском мысу выбирали командир и штурман крейсера "Наездник". "Надо на самой оконечности мыса Териберского. Польза несомненна. Надо на первом пригорке, а не выше, вследствие того, что туманы в Северном Ледовитом океане часто покрывают высокие горы, оставляя чистыми небольшие возвышенности... Мыс гранитный, можно приставать, если вода от таяния снега, годная для питья... Летом воду надо брать или из реки, или строить цистерны" - РГА ВМФ, ф.404, оп.3, д.341
Дирекцией маяков Белого моря под руководством полковника Васильева был разработан проект маяка, а ответственным за выполнение работ был назначен генерал-майор в отставке Геккель, в свое время руководивший постройкой маяка на мысу Цыпнаволок. Маяк вошел в строй в 1896 году. Была устроена железная ажурная башня в 7 метров высотою, в основе которой лежал восьмигранный столб из таврового железа, столб опоясывала железная лестница, ведущая к фонарному сооружению. Башня была сообщена с невысоким деревянным техническим зданием. Маяк окрасили в желтый цвет. Осветительный аппарат светил белым огнем с высоты в 37 метров от уровня моря. Свет маяка покрывал сектор от 195 до 96`, и освещал пространство в нем на расстояние до 10 миль. Дом для обслуживающего персонала был выстроен на соединяющем лоб мыса с остальным полуостровом перешейке. В числе прочего была устроена туманная сирена. Для нее выстроили деревянное здание в 700 метрах к юго-востоку от башни. Работала она на пневматическом принципе, на керосиновом двигателе, ревун обратили в северном направлении.
Помимо сирены на мысу установили туманную пушку, которую следовало использовать для подачи сигналов, в то время, когда сирена приводится в рабочую готовность. Штат маяка составили 12 человек, первым его смотрителем стал штурманский помощник Токмаков.
По окончании революционных процессов, в 1925 году Убекосевер произвело переосвещение маяка. Был установлен диоптрический осветительный аппарат 5-го разряда, что способствовало увеличению дальности видимости огня и облегчило обслуживание осветительной системы маяка. Спустя еще три года, в 1928 году было принято решение о полной перестройке. Причиной тому стала ветхость конструкции. За 32 года железная башня сильно проржавела и стала шататься, здание сирены также требовало серьезного ремонта. В числе прочего, опыт работы туманного горна показал, что из-за значительной высоты расположения источника звука, суда находящиеся в непосредственной близости от мыса не слышат его, так как звуковая волна, излучаемая сиреной проходит выше их положения. Однако, советское правительство не нашло в те годы целесообразным выделять необходимые для работ по модернизации этих СНО средства, а затем началась Вторая Мировая война, и работы были отложены на неопределенный срок.
В годы ВОВ Териберский маяк, как и многие другие на Мурмане и Белом море, работал в манипуляторном режиме, обеспечивая проводку Северных конвоев и транспортов, поддерживая действия военных судов Северного флота. В первые годы войны Териберка и близлежащие береговые районы Мурмана подверглись особенно массированным авиаударам и обстрелам с моря. В ночь на 13 июля 1941 года близ мыса три немецких эсминца потопили сторожевое судно "Пассат" и спасательный борт "РТ-67", а 24 июля - гидрографическое судно "Меридиан". Териберский маяк чудом пережил войну... В 1946 году конструкцию немного подлатали, ниже привожу графическую иллюстрацию из ОиЗ на 1948 год:
В конце 1960 года из-за халатного обращения с огнем (персонал использовал паяльную лампу для отогрева замерзших труб водяного охлаждения дизелей) маячно-техническое здание и и все находящееся в нем оборудование сгорело.
Работы по постройке нового маяка были произведены в период 1971-1973 годов. На месте проржавевшей за 75 лет покрытой сажей пожара башни было возведено двухэтажное здание с железобетонной башней высотой в 13 метров. Маяк сохранил желтый цвет. В фонарном сооружении установили вращающийся осветительный аппарат типа ЭМВ-930, светящий переменным проблеском красного и зеленого огней. При маяке был установлен радиомаяк КРМ-300 и наутофон типа ЛИЕЖ-300.
Долгое время в поздний советский период на Териберском маяке несли службу В.И.Ленин в должности начальника и С.И.Куимов в должности маячного техника.
Представленные фотоснимки датируются апрелем 2019 и августом 2021 годов. Больше фотоматериалов в альбоме по маяку.