Жужмуйский маяк

Острова Большой и Малый Жужмуй лежат на общем мелководье посреди Онежского залива Белого моря. Главный остров ярче выражен, он выше и утёсист, покрыт преимущественно ровным ковром тундры и хвойным лесом, имеет размеры ~ 2 х 4,7 км, пресное озеро расположено посредине. Малый остров положе и ниже, более лесист.

Близ этой островной группы издревле наблюдалось оживленное судоходство, пересекались морские пути меж Соловецких островов и портами Кеми, Онеги, Сороки (ныне - Беломорск), пролегали исконные маршруты к становищам зверобойного промысла.

Господин С.Морозов, в середине XIX столетия посетивший Жужмуи, оставил следующие наблюдения:

"Длинный Жужмуй слева лесистый и зеленый, справа каменистый и черный... Там и сям прорезаются в ночном полумраке деревянные кресты, которыми уставлены чуть ли не вплотную все берега и острова Белого моря".

Когда штормовые ветра застигали суда при входе в Онежский залив, они стремились укрыться в квадрате Жужмуйских островов, чтобы переждать непогоду. Подобные ситуации были нередки, порою экипажи с богомольцами/ торговцами/ промышленниками по несколько суток ждали божьей милости. А чтобы благосклонность нашла быстрее, имели в привычке - рубить кресты, да чем массивнее и выше - тем лучше. Их воздвигали на видных местах, открытых взору с моря. Старожилы веровали, что после водружения креста ветер пойдет на убыль или переменится на попутный, ненастье стихнет. Возводили их и по широкому спектру других поводов - на могилах, в знак благодарности за спасение, избавление от беды, за удачный промысел.

Особую позицию занимали навигационные кресты, чьи размеры были наиболее значимыми, а поперечина указывала направление меридиана (подробнее об этой традиции описано в статье про Абрамовский маяк).

В архивах Гидрографического департамента за 1837 год (РГА ВМФ, ф.402, оп.1, д.1296) можно найти письмо вице-адмирала А.И.Траверсе (в то время занимавшего должность командира Архангельского порта) следующего содержания:

"Ныне поморские жители, по частому их плаванию, равно для сохранения от нередко случающихся гибелей других мореходов признают крайне необходимым устроить маяк в Онежском заливе на острове Большом Жужмуе... отстоящем от Архангельска в расстоянии 270 верст... Маяк этот очень важен - в Онегу нынче приходит до 50 коммерческих судов, а плавание в Онежском заливе сопряжено с большими трудностями. Множество островов, подводных камней и мелей ничем не обозначено, переменные течения от приливов и отливов изменяются с каждым часом и требуют от мореплавателей большой бдительности и осторожности даже летом. Суда подвергаются большой опасности и нередко гибнут, торопясь домой. Остров Большой Жужмуй как стена, за которой они скрываются от ветров, туманов и непогод. Суда, идущие в Онегу, в настоящее время не имеют никакого определительного пункта, необходимого в ночное время".

Согласно принятому Адмирелтейств-советом специальному решению (подробнее изложена в обозрении маяка острова Жижгин) постройка была согласована и включена в план работ на 1850 год. Вопросом выбора места занимался управляющий беломорскими маяками полковник Корпуса флотских штурманов Г.Никифоров. В 1846 году он провел осмотр местности и отрекомендовал возвести башню на высоком холме невдалеке от западной оконечности острова.

Однако, как это часто бывает в России, деньги выделены в срок не были. Не были они выделены и через 10 лет, и через 15. От безысходности, местная управа в лице того же командира Архангельского порта, распорядился приступить к строительству используя портовые средства. Шел 1865 год. Срубы для маячного городка были заготовлены в Архангельске, и доставлены на остров в разобранном виде. Сборку на месте начали весною будущего года. Процессу помешало неожиданное распоряжение, пришедшее в апреле из Морского министерства:

"Во исполнение величайшей воли.. решено ввиду ограниченной нормы расходов... никаких работ по возведению вновь Беломорских маяков не предпринимать и начатые работы по постройке служб при предполагаемом Жужмуйском маяке на этом острове не устраивать. Заключенный контракт с подрядчиком расторгнуть" (на основании материалов фондов РГА ВМФ №402, оп.2, д.1101).

Строительство приостановили, и в недостроенном виде маяк был законсервирован. В целях обеспечения сохранности, управа наняла двух сторожей, которые постоянно проживали в это время на острове. Но спустя два года платить им стало нечем, и нависла угроза утраты уже выстроенных сооружений. Такая перспектива встревожила судовладельцев Кемского уезда, и они составили коллективное обращение в адрес управляющего Морским министерством:

"Каждую ночь, проходя мимо острова Большой Жужмуй на пути к нашим деревням, по случаю темноты мы подвергаем жизнь и суда наши большой опасности, от которой многие уже погибли. Правительство заметило, что на этом острове для избежания несчастий надо построить маяк и постройка его уже начата, но, как слышно, из-за малым отпуском денег приостановлена. Не имея почти никакого земледелия, мы достаем средства к пропитанию и уплате податей из морского промысла и для нас очень важно всякое улучшение, которое делает правительство для облегчения мореплавания и потому усердно просим Ваше Высочество, прикажите начальству окончить постройку маяка на Большом Жужмуе в будущее лето 1869 года, дабы мы избавились от несчастных случаев, бывающих почти каждую осень".

Генерал-адмирал приказал Строительному департаменту изыскать необходимые средства для завершения работ. Достаточно быстро нашелся и подрядчик - архангельский купец В.Я.Серебряков, согласный выполнить государственное поручение в долг, с расчетом в течение трех лет.

Так, 21 января 1871 года в "Лоцманские заметки" было опубликовано извещение Гидрографического департамента о том, что:

"... В Белом море в августе месяце предполагается окончить постройкой маяк на острова Большой Жужмуй. Здание маяка восьмиугольное, бревенчатое, желтое с металлическим фонарем, осветительный аппарат катоптрический, состоящий из 20 ламп. Огонь маяка постоянный белый и освещает весь горизонт. Возвышаясь от основания на 76, а от горизонта на 146 футов, огонь маяа виден за 12 итал.миль. Жителей на острове, кроме маячных служителей нет, но предполагается в течении навигации иметь на острове лоцманов для проводки судов в морские шхеры...".

Маяк начал действовать 1 августа 1871 года. Его обслуживала команда, состоящая из смотрителя (подполковника Корпуса флотских штурманов Мехреньгина) и троих вольнонаемных служащих (в числе коих - архангельский мещанин и двое отставных матросов).

Спустя два года на Большом Жужмуе произошла трагедия. Шел июнь 1873, когда шхуна "Полярная звезда" (обслуживающее маяки судно) зашла на Соловецкие острова, где ее экипаж услышал дурные вести - все люди на острове погибли. Неизвестно: то ли умерли от хвори, то ли от братоубийства. Как выяснилось, причиной смерти стала цинга. В акте об этом происшествии читаем следующее:

"Порядок смерти слишком ясен. В маячном журнале значится, что первым умер служитель Сотников 18 января; журнал окончен 8 марта; смотритель умер вторым после 8 марта. Это видно также из того, что за ним были ухаживающие, так как он прилично одет и уложен. Третьим умер тот, который лежал на рундуке, а последним умер тот, который лежал в положении земного поклона. Причина смерти - цинга... Прибывание наше окончилось погребением тел с подобающей честью - со шхуны были сделаны по три пушечных выстрела..."

После этого случая был принят комплекс мер по улучшению условий жизни обслуживающего персонала на маяках: произошли положительно качественные изменения в нормах снабжения провиантом и одеждой; было разрешено иметь оружие для нужд охоты; была учреждена ежегодная инспекция маяков с целью определения нужд служащих на конкретных местах. На Большом Жужмуе разрешили проживание с семьями, а в 1898 году на острове была отстроена часовня, и завезена художественная литература для поднятия духа персонала. Так, Павел Иванович Башмаков (известный гидрограф, сын служителя Жужмуйского маяка, автор труда "Маячное дело и его историческое развитие"), писал, что библиотека на Жужмуе имела богатое собрание книг, среди которых имелась даже "История государства Российского" Н.М.Карамзина.

Деревянная башня Большого Жужмуя по прошествии свыше 30 лет службы, пришла в ветхое состояние к началу ХХ века, и ее было решено перестроить:

"По ветхости деревянная башня Жужмуйского маяка признана подлежащей замене ее железной башней с френелевским осветительным аппаратом; вследствие этого в навигацию отчетного года закончены начатые в прошлом 1907 году, работы по устройству под башней бетонного фундамента. По той же причине тяжелый железный фонарь и катоптрический осветительный аппарат были разобраны и освещение в отчетном году производилось призматическим фонарем установленным на верхней площадке башни" - Отчет Главного гидрографического управления Морского министерства за 1908 год.

Дирекцией маяков Белго моря был объявлен конкурс на проект нового маяка, победителем коего стал Санкт-Петербургский Путиловский завод, разработавший бюджетный проект ажурной железной башни пирамидальной формы с цилиндрической внутренней трубой, в которой располагалась винтовая лестница и подъемное устройство.

Парижской оптической мануфактуре "Барбье, Бенаръ и Тюреннъ" был выставлен заказ на катодиоптрический осветительный аппарат. Линзы этой уважаемой компании в свое время выписывались для многих российских маяков, например Шепелевского. Заказ был доставлен на остров из Ахрангельска зафрахтованным пароходом Мурманского товарищества "Михаил Кази" в августе 1908-го.

Главное гидрографическое управление направило в помощь по выполнению работ наемных специалистов:

"За отсутствием технического персонала при дирекции маяков Белого моря, оказалось необходимым для производства там маячных работ нанять особого техника [прим. Лосева], который и был командирован из Петербурга в Архангельск на весь строительный сезон 1908 года. Этим техником были исполнены ремонтные работы, а также работы по устройству новых башен Жужмуйского и Сосновецкого маяков, и по устройству дренажа вокруг здания маяка Инцы. Для инспектирования двух последних работ был командирован, по соглашению со строительной частью морского технического комитета, инженер-полковник Затурский". - Отчет Главного гидрографического управления Морского министерства за 1908 год.

Логинн Логгинович Затурский был известным дворянином, кавалером ордена святого Георгия IV класса. Ранее исполнял должность помощника инспектора строительных работ в Порт-Артуре.

Новый маяк начал работу в 1909 году. Башню установили на высоте около 50 метров от уровня моря. Аппарат светил постоянным белым огнем, обеспечивая видимость на расстоянии до 16 миль. Эта башня сохранилась на острове до нашего времени, вы видите ее на фотографиях, иллюстрирующих статью.

Обновленные дома для смотрителя и служащих начали строить в 1919 году, но в свете военной интервенции и революционных событий, их строительство надолго замерло в связи с отсутствием рабочих рук, денег, материалов. Согласно рапорту Убекосевер (Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Белом и Баренцевом морях) за 1920 год:

"Для завершения строительства нанять можно только девочек и мальчиков, так как крестьяне из окружающих деревень не идут, а людей, занятых на заводских предприятиях и находящихся в рыбно-звериных артелях и на советской службе, нанимать запрещено". Так, возведение нового крова для персонала (два жилых дома) завершили только в 1923 году.

На протяжении ХХ века существенных изменений в укладе жизни на Жужмуе не произошло. Естественным чередом совершенствовалось навигационное оборудование, в жизнь персонала плавно входили современные технические решения, проводились плановые ремонтные работы. Последние капитальные работы были проведены в 1982 году, тогда были перестроены жилые дома и сложено новое здание для дизельной.

В числе маячников, связавших свою жизнь с этим островом, в первую очередь следует упомянуть династии Башмаковых и Агеевых.

На Жужмуе сохранилось единственное на русском севере кладбище служителей маяка, до сих пор можно встретить на берегах и расписанные словами молитв поморские кресты вековой давности.

В 2010 году маяк прекратил свою работу. Персонал был уволен со службы и покинул остров. С тех пор Большой Жужмуй необитаем. Лишь изредка, на закате лета, на остров заходят сборщики ламинарии.

Фотосъемка, представленная в очерке была произведена в 2013 году. Больше фотографий можно увидеть в альбоме маяка.