Маяк острова Вилсанди (Фильзанд)

Фильсандский маяк установлен на одноименном острове, что лежит в нескольких милях мелководных проток и мелей к западу от Сааремаа и входит в состав старейшего природоохранного заповедника на Балтике, основанного усилиями смотрителя маяка Артура Тоома в 1910 году.

Общий вид маяка. 2015 год

Такое описание местности оставил нам известный картограф капитан Алексей Иванович Нагаев в 1751 году:

"Островок Фильзанд мал, несколько высоковат, порос мелким лесом: к северу от него лежит каменный подводный риф... и каменная мель Рябинина под глубиною 5 сажений, вымеренная в 1748 году" - Нагаев А. Лоция или морской путеводитель. Ч.I. СПб., 1789

Обилие банок и песчаных кошек в районе Вилсанди обусловило в историческом срезе многочисленные аварии судов и соответственно необходимость в ограждении района путем устройства на острове светового маяка.

В шведский период на Вилсанди появился первый навигационный огонь устроенный в виде малой деревянной башни с канфорой для открытого горения твердого топлива (дров и угля). Как все маяки XVI и ранних веков он зажигался только по требованию, для выборочной проводки судов. С установлением над территорией российского суверенитета работу этого маяка продолжили поддерживать, а со второй половины XVIII века горение шло по установленному расписанию. Ближе к началу XIX века на его месте была устроена новая малая деревянная башня, на вершине которой установили осветительный аппарат. К сожалению, более подробными сведениями об устройстве этого маяка я не располагаю.

Иллюстрационная часть открытого письма. Скот пасется близ маячного городка.

Решение о строительстве первого архитектурно классного огня было принято Адмиралтейским департаментом лишь в 1805 году:

"...для плавания мимо Эзеля поставить маяк вертящийся для отличия от Цирлихского и Дагерортского" - Записки об упражнениях Департамента по ученой части// Записки Государственного Адмиралтейского департамента. Ч.I. СПб., 1807

Работами руководил непосредственно директор маяков Балтийского моря Л.В.Спафарьев. Первоначально Леонтий Васильевич задумал обустроить светящий маяк на островке Лонолайд, но после проведенных изысканий выяснилось, что осадочные породы образующие покров острова не лучшим образом подходят для устройства фундамента под тяжелый высокий маяк. По результатам осмотра окрестной местности Спафарьев выбрал площадку на Вилсанди. Башня была возведена в 1809 году. Маяк расположили в 170 метрах к югу от уже существующей деревянной навигационной конструкции.

Маяк Вилсанди в 1920 году. На фотографии хорошо видно здания маячного городка - технический дом, жилой дом и баню. Фото из коллекции Яана Вали.

Новый маяк имел высоту 31 метр, внешне представлял собою круглую каменную башню сложенную из белого известняка с деревянными внутренними перекрытиями и лестницами, и железным фонарным сооружением, в котором был установлен катоптрический осветительный аппарат из 10 ламп на конопляном масле со сферическими зеркальными рефлекторами светящий белым постоянным огнем.

В паре с северным маяком он образовывал створ огней, лежащий вдоль магнитного меридиана, задачей которого было обеспечить безопасный заход в окруженные рифами бухты Кихелькона и Ягураху.

Между тем северный деревянный маяк ветшал и по своему строению не в полной мере удовлетворял требованиям створа. Тогда дирекция маяков Балтийского моря пошла на эксперимент.

В 1813 году осветительное оборудование модернизировали, был установлен вращающийся фонарь с дальностью видимости луча в 16 миль. Новый аппарат делал полный оборот за 1 минуту, светя затухающими проблесками с ритмичными интервалами общим соотношением 30 секунд света на 30 секунд тьмы за один оборот. Одновременно с этим, в верхнем этажном пролете башни на высоте 86 футов под специальным углом установили второй осветительный аппарат. Идея заключалась в том, чтобы зонировать покрытие близлежащих секторов моря. Дабы судно находясь в зоне видимости обоих огней понимало что расположено на безопасном расстоянии от рифов, и наоборот видимость только верхнего огня предупреждало о захождении в опасную близость к мелям. Переход маяка на проблесковый огонь позволил удовлетворить раннюю директиву Адмиралтейского департамента, о необходимости в различии типа освещения маяка острова Фильзанд от огней на полуострове Дагегорт (Кыпу) и на южном мысу Эзеля (Сырве).

По результатам 10 лет практического применения, опыт с устройством двух огней на новом каменном маяке признали неудачным. Адмиралтейский департамент вновь пришел к идеи о парной работе двух маяков. Дирекции маяков Балтийского моря выделили средства на устройство на месте старого северного маяка новой деревянной башни с фонарным сооружением.

Таким образом новый фундаментальный Северный Фильзандский маяк был сложен в 1924 году. Простояла новая конструкция недолго, вероятно по вине подрядчика исполнявшего проект. К 1840 году "придя в полную ветхость [маяк] прекратил существование".

Сразу же началось спешное строительство новой северной башни. На этот раз каменной. Во время стройки произошел трагический инцидент. Башня треснула и мгновенно рухнула, под завалом оказалось много рабочих. Шесть человек получили травмы не совместимые с жизнью, еще шестеро стали инвалидами. Прибывшая на остров следственная комиссия заключила, что коллапс башни произошел из-за подземной наклонной трещины, разошедшейся под давлением массы стен.

Этот трагический случай похоронил идею устройства на Вилсанди парных маяков. Еще до принятия решения о достройке аварийной башни или начала работ с нуля, начальник Главного морского штаба отдал приказ в адрес Дирекции маяков Балтийского моря провести тщательное исследование особенностей мореходства на местности на предмет возможности отказаться от устройства второго маяка, улучшив технические характеристики построенной в 1809 году южной башни.

Директор маяков Балтийского моря капитан 1 ранга Баранов лично посетил район Фильзанда. Согласно его докладу, существующий маяк в западной части острова в достаточной мере обеспечивал нужды мореплавания, и особой надобности в срочном устройстве створа светящих маяков нет. Гидрографический департамент поддержал резолюцию Баранова и на этом все дружно закрыли проблемный вопрос. На острове остался один маяк, который вы видите на открытых письмах и фотоснимках иллюстрирующих статью. Существенных внешних изменений с момента постройки до наших дней башня не претерпела, единственное что в 1860 году ее увеличили на 4 метра доведя высоту до 35 метров, нарастив один этажный пролет. Тогда же установили новое фонарное сооружение и преломляющий аппарат 1-го разряда с призматическим отражателем для усиления света, произведенные английской фирмой "Chance Brothers & Co". Лампу же для нового аппарат изготовили в мастерской дирекции маяков Балтийского моря. Перед отправкой на остров ее даже экспонировали на Всероссийской мануфактурной выставке в Санкт-Петербурге. После смены освещения, 1 августа 1860 года маяк вновь перешел на постоянный белый огонь. Дальность видимости на тот момент составляла 12 миль.

Несмотря на ограждение опасностей классным световым маяком крушения судов в районе острова не канули в лету времен. Персонал маяка неоднократно оказывал помощь терпящем бедствие морякам.

Иллюстрация открытого письма 1910 года и фотография 1930 года. На обоих иллюстрациях хорошо видно лодочный сарай спасательной станции, устроенной при маяке. Оба предмета из личной коллекции Яана Вали.

В 1881 году смотритель обратился с письмом в Дирекцию маяков Балтийского моря с просьбой организовать телеграфную связь между Вилсанди и Курессааре (прим. на тот момент главное поселение на острове Сааремаа называлось Аренсбург, шведское название, в переводе "Орлиный замок").

"Видеть как гибнут люди, и не в силах помочь им - невыносимо трудно" - из текста письма.

Дирекция маяков Балтийского моря ходатайствовала в Гидрографический департамент, который в свою очередь обратился в Министерство внутренних дел по вопросу обеспечения каналов связи с маяками Вилсанди и Сырве:

"Крайне необходим телеграф, в том числе для военных целей. Пункты эти, как крайние точки русской территории, наиболее выдающиеся в Балтийское море, удобны для размещения наблюдательных постов".

Телеграфная связь в итоге была обеспечена, но только в середине 1880-х, а в 1895 году на маяк провели телефонный кабель от поселка Кихелькона, через который служащие смогли звонить в Ревель, где располагалась Дирекция маяков Балтийского моря.

Несмотря на то, что в Первую мировую войну остров был захвачен неприятелем, маяк не пострадал и не был выведен из строя при отступлении. В 1918 году осветительное оборудование модернизировали.

На короткое время с 1918 по 1940 годы управление огнем перешло под контроль независимой Эстонии. За этот период, в 1927 году были проведены работы по очередному переоснащению осветительной части маяка. В фонарное сооружение установили ацетиленовый оптический аппарат шведской фирмы AGA.

Во время ВОВ остров был вновь оккупирован вплоть до октября 1944 года, когда десантные войска Балтийского флота уничтожили силы противника. Маячно-технические здания и оборудование осталось сохранным, благодаря чему с наступлением мирного времени работа данного СНО была быстро восстановлена.

Местное почтовое отправление с новогодними поздравлениями по острову Сааремаа из села Кихелькона в Аренсбург (Курессааре), 1913 год. Исходя из текста послания следует, что письмо было составлено на острове Фильзанд, и передано на главный остров с оказией. На иллюстрации представлена фоторепродукция. Женщины за чтением на морских террасах, на заднем плане - маяк острова Вилсанди.

В 1957 году при маячном городке ввели в эксплуатацию радиомаяк. В 1965 был проведен капитальный ремонт всех зданий и электрификация, а спустя 4 года в фонаре установили наиболее мощный по тому времени современный электрический оптический аппарат ЭМН-500.

В 1993 Россия передала все навигационные объекты на эстонской территории в управление независимой Эстонии.

С 1995 года маяк перешел на работу в автоматическом режиме. В 2007 году в фонаре установили аппаратуру LED-350 4+4 WR производства финской фирмы "Sabik Marine", которую совсем недавно (2016) заменили на секторное освещение (как и на многих других маяках Эстонии, например на острове Вайндло).

В 2019 году были проведены работы по капитальному ремонту башни. На представленных в очерке современных фотоснимках (датируются сентябрем 2015) видно, что маяку был необходим ремонт.

Бесспорно, остров Вильсанди и его белая башня неразрывно связаны с личностью видного орнитолога и первопроходца природоохранного дела Артура Тома, некоторое время занимавшего должность смотрителя маяка в начале ХХ века. Я рекомендую вам, уважаемый читатель, самостоятельно ознакомиться с драматичной историей судьбы этого выдающегося человека. 

Больше фотографий маяка доступно в альбоме.

Topic: Остров Вильсанди