Мудьюгские створы

Остров Мудьюг в первую очередь известен (в гидрографическом плане) своим маяком, построенным в 1834 году. Подробнее. Однако, кроме каменного маяка посреди острова, на его южной оконечности имеется примечательный створ светящих башен, предназначением которых было проводить суда по первому колену Двинского фарватера.

Фарватер Северной Двины узок и извилист, изобилует песчаными кошками, отмелями. С самого открытия порта будущего Архангельска для заграничной торговли в 1584 году, суда испытывали сложности при заходе в реку:

"Шли, так сказать, ощупью к городу, становясь часто на мель. Даже и под проводкой лоцмана безопасность пути гарантировалась слабо", - С.Ф. Огородников "История Архангельского порта", СПб 1875г.

В 1704 году вице-адмирал К.И.Крюйс представил в Адмиралтейство свое видение решения вопроса об ограждении Двинского фарватера, и в частности об установке по берегу "баков" - домишек, в которых поддерживался бы огонь с наступлением темноты. Это предложение было принято, и силами местных лоцманов работы были выполнены.

Спустя четверть века Адмиралтейств-коллегия "проявляя первые заботы об обеспечении безопасности плавания в Белом море" приняла решение об устройстве у входа в Архангельский порт двух башен и издало приказ:

"...в Архангельскую губернскую канцелярию послать указ, велеть о строении при Архангельском порте на Мудьюгском острове, ради знания приходящих к тому порту, каменных башен в пристойных местах". ("Материалы для истории русского флота в 17 томах", том V, СПб, типография Морского министерства, 1875г.).

Указ не возымел действия вплоть до 1818 года (дело встало на 89 лет). Отчего? Возможно, что в то время на местности (в Архангельске) попросту не не находилось подрядчиков, для постройки подобных сооружений. И даже в 1818 году вместо башен, на западном берегу острова установили два простых деревянных створных знака. Те указывали границу мелководья, к которому судам опасно было приближаться. Внешне они представляли собою столбы, укрепленные подпорами с шарами наверху. Передний знак был увенчан двумя шарами, а задний - одним.

Когда в 1838 году Мудьюгский маяк вступил в строй, его света оказалось достаточно для ограждения мели. Тогда створ перенесли южнее, и установили в таком порядке, что он стал показывать направление фарватера, ведущего в устье Северной Двины. Обветшавшие со временем знаки заменили новыми деревянными башенками.

В июне 1854 году эти башни сожгли, чтобы не достались врагу. Шла Крымская война, английские корабли стремились к Архангельску.

Новые створные знаки возвели летом 1858 года на месте прежних. Северный (передний) имел вид трехсторонней усеченной пирамиды высотою в 12,6м. Южний (задний) знак внешне представлял мачту на деревянных подпорках со стеньгой, к которой были прикреплены три черных шара. Расстояние между знаками составляло 547 метров.

Гидрографический департамент настаивал на устройстве светящих знаков, но ввиду дороговизны затеи, не нашел поддержки ни со стороны командующего Архангельским портом, ни Морского министерства.

Позиция департамента была верной. Те суда, что по зиме не успевали в короткое светлое время дня проскочить Березовый бар были вынуждены вставать на якорную стоянку. Ночью температура резко опускалась, и образовывался лед, который сдавливал неготовые к такому давлению корпуса, что приводило к потере судов. В 1869 году такая ситуация сложилась 4 раза.

В 1871 году командующий Архангельским портом капитан 2-го ранга Ухтомский, испытывая постоянное давление со сторону иностранных и российских судовладельцев требовавших осветить фарватер, ссылаясь на частые кораблекрушения у Мудьюга, получил разрешение Морского министерства осветить створные башни - поставить на их вершины фонари с осветительными аппаратами.

Башни модернизировали в августу 1874го, о чем Гидрографический департамент рапортовал на страницах "Лоцманских заметок":

"...В Белом море, при входе в реку Северная Двина, вместо существовавших на острове Мудьюгском створных знаков, построены на том же месте новые освещаемые створные знаки. Огонь южного знака постоянный белый, освещающий угол в 154` от NW 35` чрез W и S до SO 9`, находится на возвышении 56 футов от основания и 66 футов над уровнем моря; математический горизонт 9,3 мили. Осветительный аппарат преломляющий 4-го разряда с тремя петролейными лампами. Башня деревянная, четырехсторонняя усеченная пирамида черного цвета и 51 фут высотою, на вершине ее установлен фонарь. Она стоит на песчаном бугре близ южной оконечности острова в 6 саженях от берега и в 200 саженях от поста пограничной стражи...

Огонь северного знака постоянный красный, освещающий фарватер Березового бара от NW 35` до NW 47`, находится на возвышении 13 футов от основания и 21 фут над уровнем моря; математический горизонт 5,2 мили. Осветительный аппарат преломляющий. Башня деревянная усеченная пирамида с треугольной крышей белого цвета, в стороне ее, обращенной к бару, имеется окно, в котором установлен осветительный аппарат. Башня эта находится от южной башни на NW 40`45` в 200 саженях".

По приказу командира Архангельского порта, дабы створ лучше был виден в дневное время и не закрывался бы рангоутом судов во время их якорных стоянок, на линии створа южнее задней башни устроили высокую мачту с тремя черными шарами. А в 1896 году в связи с изменением направления фарватера на Березовом баре, северную башню перенесли к востоку на 3,8 метра.

До августа 1874 года (пока створы не были освещены) за ними присматривали служащие пограничной заставы, с возведением светящих башен под нужды их обслуживания была нанята отдельная команда из 5 человек. Несмотря на то, что на острове уже 36 лет функционировал Мудьюгский маяк, решить вопрос обслуживания светящего створа силами его служащих не представлялось возможным. От центральной части острова, где расположен маяк до южной оконечности, где устроен створ порядка 7 километров. Каждодневно преодолевать по пути на вахту такое расстояние по дикому берегу, особенно в холодное время года было бы чрезвычайно трудно и опасно. Так для нового поселения маячников, близ створа сложили два жилых флигеля и складские помещения.

На берегу моря близ створных башен установили футшток, нулевая отметка которого была синхронизирована с нулевой отметкой футштока близ Мудьюгского маяка.

Во время сильных штормов 1901 года юго-восточную башню подмыло водой, и она рухнула. На ее месте устроили временную дощатую пирамиду с фонарем на крыше, укомплектованным керосиновой лампой.

Новую полноценную башню возвели в 1905 году. На нее установили прежний фонарь с осветительным аппаратом, а берег укрепили каменной насыпью из крупного булыжника.

С началом военных действий на северном цирке Первой мировой войны, Совет обороны Архангельска решил схитрить, и создать ложный створ, передвинув башни и тем самым ввести противника в заблуждение. Но реализовать эту идею грамотно не удалось, в результате обе башни просто сожгли, а в 1915 году для обеспечения прохода российских кораблей построили временные створы. Новые фундаментальный створные башни сложили на прежнем месте в 1916-1917 годах, когда угроза нападения на Архангельск миновала.

Широко известен случай массового побега каторжников из островной тюрьмы в сентябре 1919 года. Выждав удобный момент, 53 арестанта смогли прорваться через ограду колючей проволоки и устремились на южный край острова (лагерь находился совсем рядом) в надежде захватить некие карбасы и достигнуть на них материка. Персонал створных огней открыл по ним пулеметный огонь с одной из башен, убив 11 человек, прочие добрались до юго-восточного края, где захватили лодки местных рыбаков и переправились через Сухое море. Там группа разделилась, часть ушла в сторону Архангельска и была ликвидирована, остальные (32 человека) направились в Пинегу, и преодолев порядка 300 километров пути достигла позиций красных войск. На следующий день после побега еще 13 человек из числа поднявших мятеж было расстреляно по приговору военно-полевого суда. Этот инцидент привел к немедленному закрытию Мудьюгского концентрационного лагеря, и переводу заключенных на каторги в устье Йоканги, на Баренцево море (близ полуострова Святой Нос), откуда было уже некуда бежать.

В те неспокойные годы персоналу обоих маячных объектов на Мудьюге приходилось бороться не только с беглыми каторжниками, но и с голодом. В смутное время революционных волнений провизию на остров попросту не завозили, и персонал был вынужден питаться давно уже протухшей солониной и другими вышедшими в негодность продуктами. Смотритель Мудьюгского створа докладывал в Соломбалу по вопросу о тухлом мясе:

"ее можно есть, если хорошо почистить и долго-долго варить (запах уменьшается)"

Несмотря на тяжесть положения, персонал маяков продолжал выполнять должностные обязанности, и даже больше. В том же 1919 году у острова близ створ затонуло гидрографическое судно "Тар", затерло льдами пароходы "Керет" и "Голландия". Маячники принимали прямое участие в успешном спасении их экипажей.

Жизнь на острове наладилась с учреждением Убекосевер. Для персонала, обслуживающего створные огни был выстроен новый дом, баня, кладовая и хлев для скота. Возобновилось снабжение продуктами питания и необходимыми средствами.

Створные знаки Мудьюга были последний раз перестроены уже в советскую эпоху. На месте передней башни створа установлен красный щит в виде трапеции с белой вертикальной полосой, укрепленный на ажурном четырехгранном металлическом знаке высотою в 8 метров. На нем установлен осветительный аппарат. На месте задней башни установлен аналогичный знак, на котором закреплен белый прямоугольный щит с красной вертикальной полосой. На нем также установлен осветительный аппарат.

Из двух исторических створных башен что были выстроены в 1916-17 годах до нашего времени сохранилась передняя (нижняя) створа. Вы можете видеть ее фотографии на иллюстрациях к этой статье. Фотосъемка датируется июнем 2015 и мартом 2020 годов.

Topic: Нижний створный знак Мудьюга