Маяк Стирсудден

Маяк Стирсудден ("Styrsudde" по-шведски, от сочетания слов "Styrsunds udde" - указующий мыс; на финском "Seivästön majakka" - гарнизонный маяк) установлен на гористом склоне выраженного мыса по северному берегу Финского залива при входе в пролив Бъёркёзунд, в 100 километрах по Приморскому шоссе от центра Санкт-Петербурга.

Территорию маяка окружает хвойный бор.

17 августа 1719 год адмирал Крюйс (в свое время, будучи еще в должности вице-адмирала, ответственный за начало строительство военной гавани в Кронштадте), докладывал императору:

"... сего утра капитан Эдвард Лейн... на Выборгской стороне на мысу Стирсудден огонь начал класть... и всю ночь непременно горит" - Головизнин К. Русские моряки в царствование Петра Великого// Морской сборник. 1884 №10

К сожалению, как и в случае с первым маяком, устроенным на Котлинской косе, достоверных сведений о характеристиках этого навигационного объекта не сохранилось. Вероятно, он мало отличался от прочих маяков петровского царствования, представлявших собою площадки для разведения по требованию открытых костров.

Прочих упоминаний о навигационных ограждениях мыса Стирсудден в архивах XVIII века нет.

Эдуард Дементьев занимал должность начальника маяка Стирсудден в начале 2000-х. На фото виден аварийный фонарь, установленный с внешней стороны фонарного сооружения.

В 1805 году Адмиралтейств-коллегия заявила о намерении облегчить для судов навигацию при входе в пролив Бъёркзёзунд, для чего на мысу предполагалось установить неосвещаемую башню, однако немедленной реализации задуманного не случилось. Знак был установлен только в 1815. Внешне он представлял собой усеченную пирамиду в 10 метров высотой, из центра которой на 4 метра возвышался столб. Конструкция этого СНО описана в труде Гавриила Сарычева "Лоция или Путеуказание к безопасному кораблеплаванию по Финскому заливу, Балтийскому морю и Категату. Часть II.", изданному в 1817 году.

В 1828 году Леонтий Васильевич Спафарьев, будучи в должности директора маяков Балтийского моря, докладывал генерал-гидрографу Сарычеву:

"... из-за удаленности места и из-за затруднительности доставки материалов и найма рабочих людей знак сей поставлен без фундамента... и пришел в ветхое состояние... Один есть способ для облегчения мореходцев не только для дневного, но и ночного времени - означить Стирсудденскую высокость настоящим маяком, как о сим наоднократно было трактовано и признано общим мнением мореходцев заполезное... В этом месте действует сильное течение, которое нередко причиняет гибель мореходцам... английские купцы даже заявили, что они с большой охотой готовы платить за его содержание." - РГА ВМФ, ф.402, оп.1, д.66

По мнению Спафарьева, за строительство маяка должна была платить казна Финляндского княжества, которое в свою очередь не стремилось выделять средства.

Парадный фасад башни в разные времена года.

Тем временем сооруженный в 1915 году знак все более ветшал. Его заменили в 1838 году усилиями М.Ф.Рейнеке (в ту пору занимавшего должность капитан-лейтенанта). В 860 метрах от близлежащей деревни Иля Сейвасто была сложена деревянная неосвещаемая башня. Двумя годами позднее брусья обшили досками, а внутри конструкции установили лестницу для подъема под крышу. Башню окрасили в белый цвет.

В числе прочего, Рейнеке сформулировал рекомендации по обустройству на мысу светового маяка. В частности, он рекомендовал устроить в фонаре щиты, дабы блокировать видимость луча снизу так, чтобы на расстоянии до четырех миль от берега его свет не был виден. Подобная мера, по его мнению, должна была оградить мореходов от лежащих под мысом мелей.

До строительства дело дошло уже в 1870-ые, в бытность директором маяков Балтийского моря Б.В.Врангеля. Совмещая в одном лице также должность командира Ревельского порта, он обратился в Гидрографический департамент с ходатайством о включении в планы маячного строительства работ по возведению маяка на Стирсуддене (и средств к их финансированию):

"... с постройкой которого будет закончен проект полного и совершенно удовлетворительного освещения Финского залива от Кронштадта до Ревеля".

Врангель не дожидаясь ответа из департамента отдал приказ о начале подготовительный работ, параллельно представив Строительный департамент свой архитектурный проект. Он получил положительное заключение Морского технического комитета и утвержден Морским министерством 27 ноября 1871 года. Ответственным за стройку назначили инженер-подполковника Большакова.

Маяк был введен в строй 23 июля 1873 года. Внешне он представлял собою белую каменную восьмигранную башню высотой 15 метров, совмещенную с каменным караульным домом. В фонарном сооружении установили диоптрический аппарат 2-го разряда, освещающий горизонт в секторе от 312 до 113` белым постоянным огнем, покрывая участок между каменистыми грядами Верккоматала и Папинматала. Свет был виден на расстоянии до 10 миль. Светооптический аппарат для маяка Стирсуддена был закуплен в Англии на заводе братьев Чанс (ранее у этой мануфактуры был приобретен аналогичный аппарат 3-го разряда для Толбухина маяка, который успешно эксплуатировался на нем в период с 1868 по 1957 годы). Лампа для линзы была изготовлена в мастерской Дирекции маяков Балтийского моря.

Для нужд маячников также сложили деревянную баню и вырыли колодец, было построено складское помещение. К маячному городку подвели дорогу от пристани.

Стирсудденский маяк отражается в линзах очков.

Как и прочие российские маяки на Балтике, в годы Первой мировой войны, Стирсудден работал в манипуляторном режиме.

31 декабря 1917 года СССР признало независимость Финляндии, таким образом территория на которой был установлен Стирсудден по документам перешла под контроль Хельсинки. Но фактической передачи навигационного объекта состоялась только в 1920 году. Причиной промедления стали революционные события в Финляндии. В переходный период маяк продолжал обслуживаться советской командой смотритель, которая была вынуждена неоднократно столкнуться с агрессией со стороны финской Красной гвардии. 9 марта 1918 год на Стирсудден заявился отряд финских большевиков и конфисковал провиант и топливо. Военные требовали от смотрителей маяка покинуть объект. Визиты имели место еще дважды, однако благодаря вмешательству народного комиссара по морским делам С.Е.Саска и занимавшего пост начальника Гидрографического управления Е.Л.Бялокоза, ситуация в конечном итоге была успокоена, и персонал маяка продолжил выполнять возложенные на них обязанности вплоть до момент официальной передачи данного СНО. Финны переименовали маяк в "Сеивэстэ" (по названию близлежащего поселения, ныне - деревня "Озерки").

По окончанию советско-финской войны, в 1940 году маяк вновь перешел под контроль СССР. Объекту вернули историческое название.  К сожалению, во время ВОВ башня была уничтожена, и сразу по окончанию военных действий на мысу сложили временный деревянный маяк.

Летом 1954 года был введен в эксплуатацию новый классный маяк. Железобетонная цилиндрическая монолитная башня высотой 27,6 м на рустованном цоколе. В стальном фонарном сооружении установили светооптический электрический аппарат. Освещение стало проблесковым. Маяк был окрашен в белый цвет с двумя красными горизонтальными полосами. 

Капитальная реконструкция Стирсуддена производилась в 1976-77 годах. Тогда к маячному городку подвели лэп и устроили водопровод. Для обслуживающего персонала выстроили два двухэтажных кирпичных жилых дома, а также маячно-техническое здание с автономной дизель-электрической станцией. В числе прочего на территории объекта был построен демонстрационный павильон, по сути - небольшой презентационный музей для официальных гостей.

Парадные ворота маячного городка.

Больше фотографий маяка доступно в альбоме

Topic: Маяк Стирсудден