Зимнегорский маяк

По своей форме Белое море напоминает искривленный крест, основу которого составляет северная его часть - Воронка и Горло, переходящие в Онежский залив; а поперечину - Двинская губа, Кандалакшский залив и основной Бассейн.

Из-за традиционного зимнего промысла в районах от Северо-Восточного берега Двинского залива и Юго-восточного берега Горла до устья Мезенского залива, эта часть побережья издавна носит название "Зимний берег".

Юго-западную его часть покрывают холмы, их называют "Зимние горы". Береговая линия повсеместно покрыта густым лесом, берег высок и обрывист, вплотную подступает к морю. Зимнегорский мыс, на котором установлен данный маяк являет собою Северо-восточный входной мыс в Двинской залив. Он имеет выраженный тупой характер и крутой склон, местами обрывистый, с отрицательным углом. Место это весьма приметно с моря, и безошибочно считывается, что стало причиной позднего внимания к его ограждению средствами навигационного оборудования (вторая половина XIX века).

Впервые вопрос об установке на мысу светового маяка был поднят мореплавателями в 1830-ых.

К тому времени Михаил Францевич Рейнеке завершил проект по описанию Беломорских берегов, появилась на свет первая его официальная лоция и детальная карта ("Гидрографическое описание северного берега России. Часть I. Белое море" СПб, Гидрографический департамент, 1883г), что дало больше возможностей к выбору безопасных путей судоходства. Этот период характеризовался общим промышленным подъемом на Севере, активным развитием судостроения и торговли. Архангельский порт вышел в топ по размерам товарооборота, стал одним из первоклассных портов России. Все это побудило Адмиралтейств-совет принять решение о постройке в Белом море девяти световых маяков, одним из которых согласно решению собрания от 12 июля 1840 года должен был стать Зимнегорский.

Район данного мыса являлся классической точкой смены курса, местом где суда покидали Двинской залив и отходили от береговой линии в открытое горло, беря направление на районы острова Сосновец или Канинскую землю.

Когда Адмиралтейств-совет приступил к сметной аналитике, проект Зимнегорского маяка поставили на седьмое место в очередности (из девяти), т.е. в ближайшей перспективе денег на его устройство выделять не планировалось. В свете такого расклада, командующий Архангельским портом А.И.Траверсе отдал приказ построить на мысе хотя бы временные дневные створные знаки. В итоге они худо-бедно простояли в ожидании появления классного маяка около 35 лет. Работы по возведению световой башни были профинансированы государством только в 1877 году. Подряд выполнял местный купец В.Я.Серебряков (уже имевший к тому времени опыт произведения работ по установке маяка на острове Большой Жужмуй в 1871 году).

Работы по возведению Зимнегорского маяка велись добросовестно, и даже в зимнее время. В целях подготовки площадке для башни на северном склоне мыса, "где местность возвышеннее прочих и наиболее выдается в Белое море", пришлось вырубить большой объем вековых лесов, а по склону осыпного оврага построили лестницу для подъема грузов на высоту порядка 100 метров. В числе прочего были произведены дноуглубительные работы по подготовке береговой линии для причаливания транспортов.

Башню и дома сложили из дерева в Архангельске и доставили на место постройки в разобранном виде, железное фонарное сооружение выковали в частной кузне, а осветительный аппарат (диоптрической системы 2-го разряда) заказали в Париже.

Приемка объекта прошла в августе 1878 года. Комиссия отчиталась в акте:

"Маяк деревянный, восьмиугольный с металлическим фонарем. Башня желтая, высотой от основания 61 фут, а от уровня моря 349 футов, фонарь свинцового цвета. Построено правильно, прочно. Действие осветительного аппарата, освещавшегося керасином, найдено правильным и открыто 1 августа 1878 года. Для смотрителя и прислуги выстроены дом, баня, кладовая, колодец, ворот для подъема тяги..." (РГА ВМФ, ф.402, оп.2, д.1640).

Обслуживал маяк штат из пяти человек, но на тяжелое зимнее время оставались при нем только двое. Местность вокруг маяка дикая, ближайшая небольшая деревня Зимняя Золотица лежит в 30 километрах бездорожья, что делало их заложниками этого открытого вьюжным ветрам мыса на долгие темные месяцы.

Ближе к рубежу с ХХ веком численность служащих была увеличена, как и на прочих северных маяках дозволено стало жить с семьями, улучшилось и снабжение. Была проведена телефонная линия с Зимней Золотицей, а через нее можно было связаться даже с Архангельском.

В 1940 году на Зимнегорском маяке провели работы по надстройке башни, это было необходимой мерой вследствие непомерно разросшегося в округе леса, который начал закрывать видимость огня. Но в таком виде башня простояла недолго, и уже по окончанию ВОВ, в 1947 году маяк полностью перестроили. Новая башня представляла собою четырехгранную усеченную пирамиду, окрашенную в белые и черные вертикальные полосы. Фонарное сооружение осталось прежним. Простояла она всего 12 лет, после чего вновь была перестроена и вот в таком виде (1959 года постройки) Зимнегорский маяк сохранился до наших дней. 

Восьмигранная усеченная пирамида затерта глухим лесом, фонарное сооружение демонтировано, на вершине установлен типовой фонарь ЭМ-300. Маяк остается действующим и обслуживается постоянным персоналом.

Представленные в очерке фотоснимки с вершины башни сделаны в 2014 году.