Историко-художественный ресурс Юрия Мацеевского
Lighthouse.guide © 2012-2022

Операция "Бычок".

В марте намечалось съездить на 10 дней плотно поснимать на Онего, но после начала известных событий было решено порезать этот план, и ограничиться съемкой на одни выходные. Отправиться можно было хоть в какой его край, обсуждался вариант с Тамбицы или Шёлтозером, но на озере еще оставался один последний более-менее нормального вида маяк (с фонарным сооружением), что я не снимал. Называется Бычок, расположен на одноименном острове в Повенецком заливе. Решили, что пора его настала.

Из Петербурга отправились пятничным вечером втроем с Диной и Леной на мурманском поезде в направлении Медвежьей горы, что стоит на самом севере Онего. Путь занял 8,5 часов, и к 6 утра мы уже выгрузились у красивого деревянного вокзала.

Для одного Бычка целых выходных слишком много, особенно зимою. Было решено сначала отправиться в устье реки Водла, и поснимать там маяк на острове Сосново-Шальском. Я и Лена ранее на нем были в августе 2020, и Лене этот остров тогда сильно понравился. К тому же, это был самый простой и ближайший вариант в округе.

От станции взяли машину с шофером, я с вечера созвонился с местным таксопарком и оставил заявку. Сразу же поехали в Ново-Стеклянное, 200 км в одну сторону. С такси в Медвежьегорске все плохо, уставшие логаны да лады. В нашем еще и печка не функционировала, даже с учетом плюсовой температуры за три часа дороги успели ощутимо подмерзнуть. Однако, в салоне была обнаружена комплиментарная бутылка водки и коробка шоколадных конфет, оставшиеся от прошлых заказчиков. Около 9 утра прибыли в поселок на северном берегу устья Водлы. Где-то за пеленой облачности взошло солнце.

Водла - полноводная река протяженностью в 150 км, что соединяет Водлозеро с Онего. Частично она судоходна. В стародавние времена по реке шел путь из Новгорода в Белое море, а с конца XIX века вплоть до распада СССР регулярное пассажирское сообщение обеспечивало связь населенных пунктов на западном берегу Онего (Вознесенье и Петрозаводск) с Подпорожьем, что в 26 км вверх по Водле (не путайте с Подпорожьем на Свири). В устье реки на южном берегу стоит поселок сельского типа Шальский, в состав которого входят находящиеся не северном берегу поселения Ново-Стеклянное и Шала-Пристань, разделяет их 300+ метров речного русла. Моста нет, ближайший мост в Пудоже в 45 км выше по течению. Между берегами маркирована вешками ледовая переправа для пеших и снегоходов. В летнее время люди переправляются на частных лодках. Что касается возможностей для автотранспорта, то паром в 1998 году продали, и с тех пор проехать на другой берег возможно только по дороге через Пудож, т.е. крюк 90 км.

Когда я планировал эту поездку, то решил остановиться на ночь в устье Водлы, дабы не нагромождать субботний день возвращением на север озера. Однако, с этим возникли сложности. Зима в этих поселках - тихое время, спячка. Я нашел пять гостевых домов, но все они отказали в постое, одни собственники не рассматривали гостей на столь короткий срок, другие просто не принимали в зимний период года. Единственным вариантом оказался дом Александра Владимировича Луферова на северном берегу реки в Ново-Стеклянном по адресу: Заречная улица, дом 30. Я договаривался о нашем приезде за пару недель, но накануне у хозяина случилось горе в семье, и к нашему прибытию жилье было не готово. В доме не работало отопление, температура держалась на уровне +11, девушек помимо прочего особо встревожило общее состояние душевой и перспектива отсутствия горячей воды. После долгой дороги в стылом авто, в доме ощущалось совсем зябко. Мы приняли решение не оставаться здесь на ночь, не отвлекать человека на устранение всех этих бытовых моментов, а все же вернуться вечером на север озера. Сам Александр был отзывчив, отнесся к нашему решению с пониманием. Мы позавтракали на кухне, оставили ненужные вещи, и отправились на реку в направлении к Онего.

Дом Александра стоит в самом тылу поселка, в 4,5 км от устья. Если бы изначально понимали, что не будем оставаться здесь на ночь, то поехали бы на южный берег реки, где можно выйти из авто буквально в сотне метров от Заднего Шальского навигационного створа огней.

Современные знаки относятся к 1953 году постройки, известно что первый створ был устроен в 1914 году. Знаки расположены на расстоянии 50 метров друг от друга. Задний имеет высоту в 13 метров, Передний - 10 метров. Ажурные металлические башни обшиты белыми досками по направлению створа. В верхней части имеют балконы под местами где предполагается наличие осветительных аппаратов. За отсутствующими фонарями металлические каркасы обшиты круглыми деревянными белыми щитами с черной вертикальной полосой.

Створ создавался для проводки судов по фарватеру к бару реки. В прошлом светили постоянным зеленым огнем дальностью видимости в 2 мили. Действовали согласно подтвержденной имеющимися у меня ОиЗ информации как минимум вплоть до навигации 1985 года, далее мне неизвестно. В настоящее время несут функцию дневных ориентир.

От створа до Сосново-Шальского маяка идти два километра. Остров видно сразу, как выходишь из устья. К тому моменту, как мы подошли к озеру, окончательно разнесло облачность. До маяка путь лежал по ровному ледовому полю без снежных наносов. Свет был очень резкий, солнце палило, пейзаж рисовался чистой графикой. Оттого я фотографировал, большей частью, на черно-белый материал. Первую сцену с Леной снимали не доходя до острова.

После направились к небольшому островку-спутнику с восточной стороны, на котором издалека приметно старое сухое дерево.

Облетал Сосново-Шальский с дрона, видно множество заячьих следов.

Поснимал немного общих видов башни и еще одну композицию с Леной.

Ждать света не стали, хотя было очевидно, что впереди красивый закат. Долгая дорога утомила, а еще и понимание предстоящих трех часов пути на северную оконечность озера. 

Вернулись к южному берегу реки, и прошли через Шальский к маркированной переправе через русло. В Ново-Стеклянном успели до закрытия заглянуть в единственный продуктовый магазин, и вернулись к дому Александра. Приготовили чай, и спустя полчаса приехала машина. На этот раз с работающим обогревом салона, но без водки.

Ехать нам нужно было до окрестностей Повенца. Там, в Повенецкой губе на полуострове близ поселка, расположен эко-отель "Большая медведица". Комплекс построек укрылся в сосновом бору. Тихо, даже очень. Прибыли мы где-то в районе половины десятого вечера, нас сразу же заселили без лишних хлопот. Просторный номер на троих в отдельном коттедже с верандой, в душе хороший напор и горячая вода. И за все про все 3000 рублей. В Ново-Стеклянном было 4500, при этом день и ночь по условиям быта. В отеле есть кафе, работающее до 22 часов. Повариха обеспечила нас домашними котлетами, и отпустила из бара темное пиво. На этом жизнь здесь встала на паузу, только фонари продолжали освещать территорию. Других гостей замечено не было.

На воскресенье +8, ясно. Самый теплый день уходящей зимы. Пляж у отеля - наиболее удобное место откуда можно выходить на лед к острову Бычок, а идти около 7,5 км в одну сторону. Поезд на Петербург у нас был в час ночи следующего дня, поэтому мы особо не спешили, дабы придти на маяк во второй половине дня, отработать там закат, и вернуться в отель уже затемно. Договорились о позднем выезде до полуночи, чтобы по приходу на берег иметь возможность передохнуть и принять горячий душ. В итоге мы позавтракали, позависали с бокалами клюквенного ликера на сосны с веранды, и выдвинулись на озеро около 14 часов.

Первые метров 250 в губе идти было тяжело, в закрытый угол намело снега, ноги без снегоступов глубоко проваливались. Как только вышли на широту Повенецкого мола ситуация нормализовалась. Пока шли до острова ощутимо дул в спины северный ветер. По правую руку пронеслась группа островов Виловатики, спустя 2,5 км настигли островок Сосновец. Сразу за ним открывается видимость на о.Бычок, по пути к которому вытянулось еще два ориентированных с СЗ на ЮВ островка - Еловец и Березовец. От последнего к Бычку тянется каменистая коса. 

Вот и Бычок. 

Остров имеет выраженную вытянутую форму, 210 метров в длину при ширине до 40 метров. Маяк расположен чуть ближе к южной части острова. Ажурная четырехугольная железная башня с ветхой дощатой обшивкой верхней половины. На вершине конструкции (предположительно, за основу башни использован строительный кран) установлено железное фонарное сооружение с узким балконом и конусообразной крышей.

Для натурной съемки расположились на косе к северу от острова, оттуда открывался хороший общий вид на Бычок. Фотографировал Лену у колосьев.

Совершил пару обзорных облетов острова.

Ближе к закату подошли к западной стороне Бычка. Поднялся на маяк. Внутри башни устроена типовая лестница в два пролета. На площадке посредине присутствует крупное гнездо некой хищной птицы, что не редкость для онежских маяков. В силу их конструктивных особенностей и текущего наполовину заброшенного состояния, для птиц это удобные площадки. 

Лестница дряхлая, сварка местами треснула, все шатко. Помета птичьего тоже хватает. Залезать не советую, тем более что на верхней площадке люк закрыт на замок. Видимо, это обусловлено наличием установленного в фонарном сооружении поверх ЭМ-200 современном осветительного аппарата. Его видно на крупных планах с дрона. Работает он или нет в период навигации неизвестно.

В лучах заходящего солнца произвел последний облет, и мы собрались в обратный путь. На западе красиво полыхало над острыми кронами сосен. 

Мы успели пройти Сосновец к моменту, когда стало совсем темно, и включили фонари. Последние пару километров шли во тьме. Впереди левее был виден хорошо освещаемый шлюз Беломорканала, за ним - Повенец, а наша точка возвращения на берег читалась одним яркими фонарем. Преодолев последние неприятные метры глубокого снега добрались до полуострова, где нас встретил любезный сторож отеля, приметивший издали свет моего прожектора, и решивший дополнительно нам подсветить путь со стороны берега. Успели на ужин к 21:30.

Поужинали, отдохнули. В полночь приехала заказанная машина, и уже через полчаса мы были на вокзале Медвежьей горы. Лена сошла с поезда в ночном Петрозаводске, где ее ждали спортивные старты, а я с Диной продолжил путь в Петербург, и утром мы вернулись домой. Операция "Бычок" прошла успешно.

Историческая справка по маякам приведена в атласе, больше фотографий есть в альбомах.

  • Зимняя съемка острова Ханхипаси.

    Маяк на острове Ханхипаси - последняя из шести сохранившихся классических башен на Ладоге, что не была до недавнего времени отснята мною в…

    Натурная съемка на молу Вуохенсало.

    В последние выходные марта ездил закрывать зимний сезон на Ладогу. По прогнозу на субботу ожидался крепкий шторм и осадки, а вот на…